De
SON naafdynamo is verkrijgbaar in twee varianten: de 20" is bedoeld voor
de wieldiameters 394 t/m 528mm, de 28" kan worden gebruikt met een
wieldiameter tussen 646 en 716mm.
De
28" dynamo moet niet gebruikt worden in combinatie met te kleine
wielen, omdat in dat geval de open spanning tot zeer hoge waarden kan oplopen.
De 20" dynamo toegepast in een te groot wiel levert bij lage snelheden
(<22km/h) niet voldoende vermogen waardoor niet aan de typegoedkeuring
wordt voldaan.
Inspaken
Son
dynamo's mogen niet radiaal worden ingespaakt. De maatvoering van
de flenzen en spaakgaten is afgestemd op 2.0mm spaken. Spaaklengte is afhankelijk
van de toegepaste velg en het spaakpatroon.
Bij
benadering geldt voor de spaaklengte:
| 26"-28"
velgen 36 gaats |
kruis
3 |
l
= r2 - 14.0mm |
| 26"-28"
velgen 32 gaats |
kruis
3 |
l
= r2 - 9.5mm |
| 406mm
velgen 36 gaats |
kruis
2 |
l
= r2 - 12.5mm |
| 406mm
velgen 36 gaats |
kruis
3 |
l
= r2 - 22.5mm |
| 406mm
velgen 32 gaats |
kruis
2 |
l
= r2 - 20mm |
Voor
afwijkende spaakpatronen of wieldiameters zijn de diverse computerprogramma's
de aangewezen weg.
Inbouw
van het voorwiel
De
SON is ontworpen voor voorvorken met een inbouwbreedte van 100 mm en 9mm
asdiameter. In verband met het schroefdeksel (en de schijfremuitvoering)
moet de aansluiting aan de rechterzijde komen (kettingkant). Laat
de stekeraansluiting naar boven wijzen. Zet het wiel vast met de bijgeleverde
inbusspanas (8-10N/m) of met een gewone snelspanner. Controleer dat het
wiel en de as niet rammelt (stuiterproef)
|
Schijfrem
De
schijfremuitvoeringen van de SON naven zijn conform de IS2000 norm. Montage
kan geschieden conform de handleiding bij de rem. Monteer de naaf (dit
geldt voor iedere schijfrem) alleen in vorken met padden voorzien zijn
van 'Lawyers lips'. De krachten op de as zijn met een remschijf zo veel
groter dat het niet denkbeeldig is dat de as zichzelf uit de padden wrikt,
ook omdat de openingsrichting bij veel voorvorken met schijfrem verkeerd
is. De vormgesloten verbinding van de lawyerlips voorkomt de grootste ongelukken.
Zet altijd de spanas goed vast: vet de draad en de boutkop in en haal de
bout aan met 8-10 Nm. Zeker de eerste tijd frequent controleren. Conventionele
stalen snelspanners (weer goed gesmeerd) zijn altijd te prefereren boven
lichtgewicht exemplaren.
Voor
tandems dient de T uitvoering gebruikt te worden, die voorzien is van harde
RVS kartelringen voor meer grip op de vork. (standaard zijn kartelringen
van zwart geanodiseerd aluminium)
Bij
28" (622mm velgen ) wielen kan toepassing problematisch zijn, dit omdat
in de IS2000 norm met deze toepassing geen rekening is gehouden. Bij de
grotere wielen staan de spaken meer rechtop, en is er erg of te weinig
ruimte tussen remklauw en spaken. Informeer bij de fabrikant van de rem
of dit probleem zich voordoet.
Bij
Magura is de situatie als volgt:
| Martha |
OK |
| Louise
Freeride |
OK |
| Julie
(uit productie) |
kritisch
bij sommige spaken |
| Clara |
niet |
| Louise
(tot 2004) |
niet |
| Louise
(2004 model |
OK |
| Magura 2005 |
OK |
|
Koplamp
De
door SON geleverde koplampen zijn voorzien van een zware koaxiaalkabel.
De koplampen worden geleverd met een kant en klaar snoer van 50 cm lengte,
of met 1.0m kabel en losse stekers.
Het
50cm lange snoer heeft de juiste lengte voor de montage van de koplamp
aan de vorkkroon en een 28" wiel. Bij 20" dynamo's leveren we in
principe het langere doe-het zelf snoer.
Begin
met het monteren van de koplamp op de gewenste positie. Monteer koplampen
nooit op de kop, de assymetrische lichtbundel schijnt alle kanten op behalve
de goeie, en veel koplampen lopen ook vol water.
Stekers
worden als volgt gemonteerd:
-
verwijder
ca 4 cm buitenisolatie (scherp mes) en twist de koperen buitenmantel ineen
-
schuif
een dun stuk krimpkous over de koperdraad en een dikker stuk over de vertakking,
en krimp de isolatie met een heteluchtpistool (desnoods aansteker) vast
.
Verwijder
de isolatie over de laatste 5mm van de beide draden.
-
klem met
een connectortang de trekontlasting en de draadklem van de stekers vast
(Schmidt levert hier een betaalbare tang voor), desnoods solderen als het
twijfelachtig blijft,
-
krimp
met het heteluchtpistool isolatie over de stekers.
Steek
de stekers op de dynamo (willekeurig) en zet de kabel vast met tie-wraps
. Zorg voor voldoende ruimte om de stekers te kunnen verwijderen. Het licht
wordt met de schakelaar aan en uit gezet.
Achterlicht
Het
achterlicht wordt op de koplamp aangesloten. De spanningsdraad kan met
een 2.8mm steker op de koplamp worden aangesloten, of alternatief met de
koplamp worden vastgeklemd. Een massadraad is niet strikt noodzakelijk
(de koplamp zorgt voor een massaverbinding met het frame) maar natuurlijk
wel extra betrouwbaar. Hiervoor is SON aansluitmateriaal of een voorgemonteerde
kabel verkrijgbaar.
Onderhoud
De
naaf is volledig beschermd, en bevat op de lagers na geen bewegende delen.
De lagers zijn niet nastelbaar of nasmeerbaar, iets speling is bij dit
soort lagers normaal. De naafafdichting is niet ontworpen op het geweld
van een tuinslang of een hogedrukreiniger, en niet tegen onderdompeling
bestand. Controleer periodiek de isolatie van de bekabeling, ivm de hoge
open spanning.
De
naaf is zonder speciaal gereedschap niet te openen, neem bij defecten contact
met ons op voor een ruilunit plus gereedschap.
Let
op
De
open spanning en de piekspanning bij uitschakelen kan hoge waarden halen.
Bij contact zijn schrikreacties en eventuele ongelukken niet uit te sluiten.
Zorg dus altijd voor een deugdelijke isolatie, zeker als een losse schakelaar
wordt gebruikt. |