Nach der geplanten Neufassung des §67 StVZO (Lichttechnische Einrichtungen an Fahrradern) wird alternativ zur herkommlichen Lichtanlage mit 6 Volt und 3 Watt auch eine 12-Volt-Lichtanlage mit 6.2W elektrischer Leistung zulassig sein. 5 Watt soll die Scheinwerferlampe haben, 1.2 Watt das Rucklicht. 
Fur diese stark erhohte Leistungsabgabe, die ausserdem schon bei relativ kleiner Fahrgeschwindigkeit erreicht werden soll, ist eigentlich nur ein getriebeloser Nabendynamo sinnvoll. Bei einem Wirkungsgrad von 70% (50% sind gefordert, gegenuber 30% bei der 6V/3W-Anlage) ware die Leistungsaufnahme nicht hoher als die eines guten herkommlichen Seitendynamos. 
Probleme macht der Bauaufwand: Grosse, Gewicht und Preis, fur viele schon beim 3-Watt Nabendynamo zu gross, wurden weiter erhoht. Auch eine Erhohung der Leistungsaufnahme im Leerlauf, auf deren Minimierung wir besonderen Wert legen, ware unvermeidlich. 
Diese Problematik liesse sich verringern, wenn an den Spannungsanstieg, der bestimmt, wieviel Leistung bei kleiner Fahrgeschwindigkeit abgegeben wird, weniger hohe Anforderungen gestellt wurden. Sinnvoll ware, die 12 Volt erst bei 15 km/h statt bei 10 km/h anzustreben. Einen solchen Nabendynamo konnten wir wahrscheinlich bei unveranderter Baugrosse realisieren, der Wirkungsgrad im Geschwindigkeitsbereich 20 bis 30 km/h ware deutlich besser. 
Ein vorschriftsgemasser 12-Volt-Nabendynamo muss sich jedoch am Rande dessen bewegen, was bezuglich Kosten und Nutzen sinnvoll ist. Da ausserdem 12-Volt-Scheinwerfer und Rucklichter noch nicht ohne weiteres erhaltlich sind, ist es unsicher, ob bzw. wann wir einen zulassungsfahigen 12-Volt-Nabendynamo anbieten werden. 
 

12 Volt-Betrieb des 6-Volt-SON

Auch unser aktueller 3W-Nabendynamo ist in der Lage, 6 Watt Leistung abzugeben, allerdings erst bei hoherer Geschwindigkeit. Dies wird durch eine in Reihe geschaltete zweite Lichtanlage (oder, wenn kein zweites Rucklicht erwunscht ist, nur durch einen zweiten Scheinwerfer) erreicht. Der vom Dynamo abgegebene Strom kann namlich nicht erhoht werden, wohl aber die Spannung, z.B. auf 2 x 6 Volt = 12 Volt. Allerdings werden die 12 Volt erst bei etwa 20 km/h erreicht (Bild 1). Auch die Wirkungsgradkurve wird in Richtung hoherer Geschwindigkeit gestreckt, wodurch bei uber 15 km/h deutlich bessere Werte erzielt werden (Bild 2). Um bei kleineren Geschwindigkeiten wenigstes einen Scheinwerfer ordentlich zu versorgen, sollte der Zusatzscheinwerfer durch einen Schalter uberbruckt, d.h. kurzgeschlossen werden konnen (Bild 3). 
Im Prinzip ist auch die Versorgung einer 12V 6,2W-Lichtanlage moglich, allerdings ist eine Spannungsbegrenzung notwendig und die Umschaltmoglichkeit enffallt. 
Der 12-Volt-Betrieb ist also nur sinnvoll fur Fahrerlnnen, die in der Nacht meist schnell unterwegs sind und mehr Licht brauchen, z.B. bei Fahrt auf ebener, unbeleuchteter Landstrasse. Die Reihenschaltung eines zweiten Scheinwerfers ist nach neuem § 67 moglicheweise sogar zulassig. Bei (in Deutschland unzulassiger) Verwendung eines 28"SONs in kleinem Laufrad ist die Leistungserhohung bereits bei entsprechend kleineren Geschwindigkeiten moglich.