het overzicht
| Col
de
la Madeleine |
700 x 23C |
223 gram | 7.75 bar | |
| Cerf Blue | 700*26C | 233 gram, | nieuw 23mm breed,
groeiend naar 26 |
7.4 bar |
| Cerf Vert |
700*28C | 258 gram, | nieuw 25m
breed,groeiend naar 28 |
7.4 bar |
| Cypres700 |
700*30C | 309 gram, | in het echt 29-30mm breed, | 6.7 bar |
Deze banden worden door Panaracer in Japan gemaakt voor Ikuo Tsuchiya van I's Bicycle. Waarom zijn deze banden bijzonder? Niet omdat ze stijf staan van de antilekstrips en de zijreflectie, niet omdat ze goedkoop zijn en ook niet omdat ze een mensenleven meegaan. Wat het wel zijn, zijn banden met hele soepele zijwangen voor een lage rolweerstand en veel comfort. Zeg maar een tubekarkas in draadband uitvoering, en dan ook in wat bredere maten. Fabrikanten die goed zijn in marketing noemen dat een 'open tubular', maar daar krijg ik de hik van. Ik hou het op een draadband die je dus niet knalhard op hoeft te pompen om toch een lage rolweerstand te verkrijgen. Ze rijden dus comfortabeler, stuiteren niet op klinkerwegen of ribbels en geven het ouderwetse tubegevoel! De banden vallen in het begin smal uit, maar zetten zich bij het inrijden. De 26mm zal meestal nog in een racefiets passen maar de 28mm vaak ook als de remblokjes onder in de sleuf staan. Hou er alleen rekening mee dat een bredere band net zo veel hoger als breder wordt, als je op een 'fagpaper clearance' frame valt kon je wel eens pech hebben. De 30mm is audaxwerk en past zeker alleen in een fiets met 57mm remmen of met canti's.
Het zijn vouwbanden, maar ze zitten strak! Het lijkt me dan ook hoogst onwaarschijnlijk dat de band van de velg vliegt als je lek rijdt. Je zult echt twee bandenlichters nodig hebben, maar dat is al duidelijk als je de eerste hieldraad om de velg legt! Later worden ze wat makkelijker. De eerste keer zou ik de hieldraden nat maken met water en een beetje zeepsop, want het rubber wil niet glijden over het velglint
Het karkas is naturel, het loopvlak met een hele lichte structuur is zwart rubber. (alleen de hele brede 650B Hetre's zijn er met gekleurd loopvlak) En hoewel ze op Panaracer Pasela's lijken zijn de materialen en constructie anders: The Paselas are Panaracer's budget tire, the Grand Bois are the best they can do, cost no object. You would expect a bit of a difference between these tires..
23-622
26-622
28-622
30-622
44.50/stuk
| Cypres |
32-584 (650*32B) | 287 gram |
|
| Liere |
36-584 |
||
| Ecureuil XL |
38-584 |
||
| Hetre |
42-584 |
zwart-rood
of wit loopvlak |
|
| Hetre Extra
leger |
En voor de 650B (ETRTO 584) campingbike enthousiasten (of gravelbikers ;) ) heb ik nu de Cypres, de Liere en alle Hetre' s weer op voorraad.:
Cypres 32-584 44.50/stuk
Liere 36-584 44.50/stuk
Hetre 42-584 44.50/ stuk (rood, wit of zwart loopvlak)
Ecureuil XL (260 gram 584-38)
Hetre extra leger 390 gram: 584-42
52.00 /stuk
Twee nieuwe banden van Grand Bois: een uitvoering met verstevigde wangen en een anti-lek laag voor bospaden en ander avontuur. Gebaseerd op het XL karkas, dus het gewicht is gelijk aan de standaard versie
Liere route forestiere 36-584 56,- /stuk
Hetre routet forestiere 42-584 56.- / stuk
Het kon nog lichter, met vooral dunnere zijwanden. Daarmee dus zeker niet aan te raden voor off-road expedities.
Nu op voorraad in tan&black als afgebeeld in de maten:
622-23
622-26
622-28
622-30 (afgebeeld)
38-584
42-584
52 /stuk
In wezen zijn dit dezelfde banden als Grandbois, maar in andere maten en met een boeiender (?) marketing verhaal. Dat verhaal begint met vreselijke namen (mag je als native (of import) american anders over denken) maar gelukkig staan de ETRTO maten ook op de verpakking. En de banden heten tegenwoordig Herse, omdat een Duitser in Amerika in Japan banden onder de Franse naam van een overleden framebouwer laat maken of zo iets ;)
ingeslagen:
42-584 cyclecross standard tan (Pumpkin Ridge)
48-584 standard tan (Switchback Hill)
35-622 standard tan (Bon Jon Pass)
38-622 cyclecross XL zwart (Stellacoom)
38-622 standard tan (Barlow Pass)
38-622 XL tan (Barlow Pass)
44-622 standard tan (Snoqualmie Pass )
44-622 XL tan (Snoqualmie Pass)
Prijzen: van 64.75 tot 85 euro
Een 32mm band voor 650B (584mm) velgen. Gemaakt voor de Franse club die de belangen van 650B behartigd. Met grijze zijkanten en een zwarte slick loopvlak niet de eerste keus om een klassieke campingbike te restaureren, maar met 32 wel heel geschikt voor racefietsconversies. En zeg maar eens nee tegen een band die ' vous soutenez une fili่re de b้n้voles d้sireux de r้ponder aux attentes et aux besoins des randonneurs cyclistes' . 320 gram
33 (sorry, op)
Weer een custom made band uit de Panaracer matrijzen, maar nu onder het -extra grote- Pacenti label. Drie versies:
Pari-Moto 38-584 300p gram, zwart-lever
Pari-Moto 38-584 300 gram, helemaal zwart
Pari-Moto 38-584 voor gravel, 340 gram en ook helemaal zwart.
Het profiel is voor alle banden identiek, maar bij de gravel versie iets dikker
39
Het goedkope broertje van de Grandbois wortd gemaakt in wat bredere maten en ook voor mtb velgen, en dus zeer geschikt voor de beladen snelle vakantiefiets. Ook is er een 23mm voor de (klassieke) racefiets. De versies kunnen zijn voorzien van een Tourguard (TG) of Protite (PT) antileklaag onder het loopvlak, maar ze zijn in principe ook zonder te krijgen en die band is dus nog sneller. Ik weet alleen niet hoe ik er aan moet komen, de leveranciers die Pasela's hadden zijn gestopt, en ik heb nog geen nieuwe gevonden. Ik heb nog wat liggen, maar het is droevig gesteld
Met stalen (niet vouwbare) hieldraad, zwart profiel en creme flanken
Pasela 23-622 30.50
Pasela 37-559 31.50
Pasela's zijn altijd tweekleur, maar deze versie is geheel zwart en verkoopt dus slecht Met stalen (niet vouwbare) hieldraad
Panaracer Pasela 25-622 zwart 25
De klassieke tourband in zwart-beige maar dan met kevlar -opvouwbare- hieldraad
Geen zijreflectie, wel een tourguard antileklaag in het loopvlak
37-559
43.25
Niet goedkoop, totdat je een keer met gewone banden hard onderuit gaat. En ze gaan natuurlijk vele winterseizoenen mee.
Van boven naar beneden:
Schwalbe Marathon winter 35-622 met 240 spikes, voor als je ijsrichels en sneeuw tegenkomt. Op een schone weg zijn ze lawaaiig. maar de geharde spikes kunnen er redelijk tegen (Heb je een week mooi weer dan kun je de band wat harder oppompen, de spikes zitten in de randen, als de band bol staat til je ze op) (50/stuk)
Continental topcontact winter II 50-559 met speciaal winterrubber en lamellenprofiel . Doet het echt, en kun je ze het hele winterseizoen op de fiets laten zitten, ook als de gemeente een keer wel geveegd heeft (61/stuk)
Schwalbe Snow stud winter sp 100 47-559 met 100 spikes Voor als je ijsrichels en sneeuw tegenkomt. Op een schone weg zijn ze lawaaiig. maar de geharde spikes kunnen er redelijk tegen (Heb je een week mooi weer dan wel de band wat harder oppompen) (36/stuk)
Op voorraad:
Sputniks (32,36H) in blank, zwart en CSS (559 en 622) CSS is helaas een aflopend verhaal, de 622 /32 gts die iedere Idworxfan wil hebben is helaas niet meer leverbaar. 26", zilver en 36H is er ook niet
Chrina's, ook in polished,
DP 18
ZAC19, ZAC2000,
Explorers....
(32H, 36H, 20", 26" en 28")
Diskversies
Ik was er flauw van aldoor nee te moeten verkopen, dus heb ik maar wat internationale contacten aangeboord om 40 gaats en 48 gaats velgen in huis te krijgen. Het profiel van de Exal sp 19 is nagenoeg gelijk aan de Sputnik, en 19mm inwendig, dus tot ~ 55mm brede banden. Dubbelgebust en solide dus geschikt voor de vakantiefiets en andere manieren van overbelasten ;)
Leverbaar zijnvelgen in 622 (28") en 559 (26") en in 40 of 48 gaats. Het profiel is zwart met zilveren remflanken
39.50 p stuk
(als de oude naven het toelaten kunnen we desgewenst natuurlijk weer opnieuw inspaken)
In diskuitvoering en zwart vindt je ze overal, ik doe mijn best om ook velgremversies op voorraad te houden.
Ik heb momenteel gepolijste Grandbois in 36gts, zwarte Exal sp19 in 32H, en nog wat budget velgen van ik meen Schurman.
Velo Orange (plaatje) is op en komt vermoedelijk ook niet meer
in ETRTO 622mm, enkel gebust, Licht, stijf en een perfect passend velgbed. Gelaste verbinding en diskonly. In diverse breedtes.
CL 25 82.75 (dus 25mm uitwendig)
TL 28 82.75
DL 31 86.00
Gebust en 32 gaats.
44
euro
Australische velg die hier nauwelijks te vinden zijn. Ik heb dus alleen -helaas- de 520 Airnimal maat. 28 gaats, 345 gram
51
euro
37.50
- Panaracer Pasela 520-25 (32.50 euro)
- Binnenband 520, Prestaventiel, oa voor Airnimals 7.50
Vulbusje om een Dunlop/Schraeder ventielgat in de velg op Presta maat te brengen. Fabrikaat Mavic , in mijn optiek het enige Mavic onderdeel dat de laatste jaren nog de moeite was ;)
1,- (2stuks)
Sapim 2.0mm spaken, leverbaar in maten tussen 80 en 305mm (~2mm oplopend) va 0.40/stuk
Sapim 1.8mm spaken, leverbaar in maten tussen 80 en 305mm (~2mm oplopend) va 0.40/stuk
CX-Ray,op aanvraag
zwart op aanvraag
Klassieke ovale rondellen voor stalen velgen 1.55 / 36
Messing spaaknippelringen voor niet gebuste velgen (4.3 x 8mm) 1.55 / 36
Messing spaakkopringen voor dunne flenzen 1.00 / 36
Met de PhilWood spaak wals kunnen we spaken op lengte maken en voorzien van gerolde draad
(handgevlochten, met lijnolie gesmeerd, afgedrukt & op -regelmatige- spanning gecontroleerd)
| wiel spaken , | 43.00 |
| Wiel spaken (met nippel of spaakkopringen) , | 46.25 |
| Wiel spaken met nippel en spaakkopringen , | 50.25 |
rekenvoorbeeld:
| SON naafdynamo
28" neu |
273.25 |
| Ryde Sputnik velg |
28.25 |
| spaken Sapim/ DT
db 14-15 |
0.64 * 32 =20.48 |
| Wiel spaken |
43.00 |
| Totaal |
364.98 |
Andere combinaties op aanvraag:
Velgen van Ryde Velocity, Exal, DT-Swiss, Mavic, Airnimal, Rigida en vast nog vele andere.
Naven van SON, Rohloff, Shimano, DT, Grand Bois, Velo-Orange Miche, Novatec, Nu-Vinci, en iedereendieiknogvergetenben