Het UCI reglement stelt diverse eisen aan wielen. De UCI zegt dat de reden hiervoor de veiligheid van de renners is. Niet goedgekeurde wielen zouden onveilig zijn doordat ze bij ongevallen kunnen breken. Als dat zo is zijn de eisen wel heel ongelukkig geformuleerd, vanuit het reglement geredeneerd zou je eerder denken dat men Spinergy ed een oor aan wil naaien. Zo als zo veel grote sportorganisaties is ook de UCI doortrokken van machtspelletjes en politieke clubjes, en realisme hoeven we helaas uit Zwitserland niet te verwachten. Veel weerstand uit de industrie is er ook niet, de overlevingsstrategie is stilzitten als je geschoren wordt.

Als de UCI commissaris niet in hun nek hijgt is de KNWU jury gelukkig een stuk redelijker, maar voor zo'n officiele wedstrijd waar UCI punten zijn te verdienen kan kennis van het reglement vooraf een hoop ellende voorkomen. Of, als je meent op die manier je sport te moeten bedrijven, kan een tactisch protest helpen je van een concurrent te ontdoen.
 

Wielen
Voor en achterwielen moeten van gelijke diameter zijn. De diameter met band mag varieren tussen 55 en 70 cm. Op de weg mag je de band zo breed maken als je zelf wilt, en als je met spikes wil rijden is dat toegestaan. Bij veldrijden mag de band echter maar35 mm breed zijn en zijn spikes wel verboden.
De vooras mag maximaal 105 mm breed zijn tussen de padden, de achteras 135. Racewielen zijn altijd 100 resp 130mm, en als je een neutraal wiel wil kunnen steken zal je daar geen problemen mee hebben.

Wielontwerp
Voor 'massed start' wegwedstrijden mogen alleen wielen gebruikt worden van een door de UCI goedgekeurd ontwerp. Tijdritten en veldrijden zijn dus vrij.

De goedgekeurde ontwerpen vallen in twee categorieen.

1. Standaard wielen bezitten minimaal 16 metalen spaken, rond, plat of ovaal, met een maximale breedte van 2.4mm, en een velg die niet hoger of breder is dan 2.5cm. Voldoet een wiel aan deze uitgangspunten dan is het 'veilig' en mag het zonder verdere beproeving gebruikt worden.  Zo'n ouderwetse houten velg waarvan de splinters een onuitwisbare indruk achterlaten is dus toegestaan, en zo'n onverwoestbare DP 18 is illegaal.
2. Voldoen de velg of de spaken niet aan de standaard eisen en heeft het minimaal 12 spaken met een maximale breedte van 10mm dan kan het wiel worden getest. Dit gebeurt bij een Belgisch laboratorium (jawel, de UCI 'technische' commissie wordt geleid door een Belg) door er met 100 kg tegen aan te rijden. Omdat de klap zo groot is, is hier een aparte proefopstelling voor gebouwd. Bij een fiets zou de voorvork allang af zijn gebroken voordat het gewicht tot stilstand is gekomen. Wielen die na deze test geen onderdelen verloren hebben, worden geacht te zijn goedgekeurd.

Of jouw wielen zijn goedgekeurd staat op de UCI-site De UCI regels over wielen vindt je vandaar ook, zie hoofdstuk 1, de artikelen 1.3. 017 en 018
Kraig Willet verbaast zich ook over de UCI