In het reglement lezen we (zie de KNWU site, Reglementen, jeugd):
20.2.012 De toegestane verzetten zijn als volgt:
| Categorie | weg | baan | cyclo-cross |
| 1 | 5,46 m | 5,46 m | 5,22 m |
| 2 | 5,46 m | 5,46 m | 5,22 m |
| 3 | 5,78 m | 5,78 m | 5,52 m |
| 4 | 5,78 m | 5,78 m | 5,52 m |
| 5 | 6,14 m | 6,14 m | 5,87 m |
| 6 | 6,14 m | 6,14 m | 5,87 m |
| 7 | 6,55 m | 6,55 m | 6,26 m |
De verzetten worden doorgaans gecontroleerd door de fiets in het hoogste verzet achteruit te rollen. Een gootje om de fiets door te trekken is hierbij het makkelijkst, maar een tapijt met strepen doet het ook. Begin met het pedaal in de onderste stand, en rol de fiets achteruit tot het pedaal weer beneden staat.
Je kunt het verzet ook uitrekenen: deel het aantal tanden van het voortandwiel op het aantal achtertanden, en vermenigvuldig dit met de wielomtrek. De wielomtrek is gelijk aan de straal (opmeten van as naar grond) * 2 * Pi (3.1415).
20.2.013 Het verzet wordt bepaald door het aantal tanden van het grootste voorblad te delen door het aantal tanden van het kleinste bruikbare achtertandwiel (sluittandwiel ter borging is toegestaan), en de uitkomst hiervan te vermenigvuldigen met de omtrek van het achterwiel met opgepompte band. Maximaliseren door middel van borging van voor- en achterderailleur is niet toegestaan. Als hulpmiddel bij de controle mogen de wedstrijdcommissarissen gebruik maken van een meetlat, waarbij de afstand wordt gemeten die de fiets aflegt per omwenteling van de trapas.
20.2.014 Als bij verzettencontrole voorafgaande aan de wedstrijd een te hoog verzet wordt geconstateerd, krijgt de renner eenmaal de gelegenheid dit te herstellen, waarna opnieuw controle plaatsvindt. Als bij verzettencontrole na de wedstrijd een te hoog verzet wordt geconstateerd, volgt diskwalificatie.
20.2.015 Als een renner een te hoog verzet niet kan herstellen, of als het rijwiel anderszins niet aan de eisen voldoet, mag hij buiten mededinging meedoen, mits dit geen gevaar oplevert. Op aanwijzing van de wedstrijdcommissarissen moet hij daarbij vroegtijdig de wedstrijd verlaten.
Buiten mededinging meedoen, is niet mogelijk bij nationale kampioenschappen.
Bij een cassettenaaf worden de tandwieltjes en afstandsringen door een lockring op hun plaats gehouden. De totale breedte van het pakket tandwielen en afstandsringen moet dus gelijk blijven. Laat je een tandwiel weg dan moet je een of twee extra afstandsringen (uit een versleten cassette) toevoegen. Ook kun je te kleine tandwielen als spacer gebruiken door ze als eerste op de cassettenaaf schuiven, en dan de andere tandwielen. Het te kleine tandwiel ligt dan direkt tegen een groter tandwiel, en de ketting wil er niet meer op lopen.
Controleer wel of het laatste tandwiel nog goed in ingrijping is met de body, omdat op veel body's de vertanding iets voor het uiteinde ophoudt. Meestal moet je het pakket iets naar links schuiven, en als laatste een afstandsring monteren. Vergeet niet na afloop de derailleurschroefjes opnieuw af te stellen.