Volgens het reglement is het verboden renners te verzorgen in de eerste 50 km en de laatste 20 km van de koers. Start dus altijd met voldoende drinken en voeding om het een dik uur uit te houden, en wacht niet tot het allerlaatst om bij te halen voor het buffet sluit. In een afdaling, op hele smalle wegen of als het op de kant gaat kun je je immers niet laten afzakken. Volgens reglement mag er in een klim of in een afdaling niet verzorgd worden.

Bij groepen groter dan 15 personen mag er uitsluitend verzorgd worden achter de wedstrijdleider. Steek je hand (bvk met bidon)  op voor de wedstrijdleider, ook al rijdt de ploeg met oortjes, en laat je pas uit het peloton zakken als de ploegauto naar voren gekomen is. Je af laten zakken naar auto 10 is extreem link: als er van voren opeens gereden gaat worden ben je gezien. Kies dus altijd een tactisch moment uit, en houdt daarbij rekening met hoe het parkoers loopt.(*) Bij groepen met maximaal 15 personen mag er verzorgd worden voor de wedstrijdleider, achter in de groep.

Bij wedstrijden langer dan 150 km kan er eventueel verzorgd worden vanaf de kant. Dat is leuk voor het publiek maar gevaarlijk voor de renners. Om te beginnen is het makkelijk om je etenszak te missen als je te ver naar links of te dicht op een ploegmaat zit. Bovendien gebeuren er veel valpartijen tijdens en door de verzorging. Veel renners prefereren dan ook terecht om eten bij de auto te halen en de verzorging ver rechts te laten liggen. Bovendien kan er vanuit de auto beter rekening worden gehouden met individuele menu's.

Spreek af wie water haalt, 8 renners aan de auto is niet praktisch. Een beter plan is het om één renner voor een fors aantal bidons langs de auto te sturen, en die eventueel in het kielzog van een ploegmaat weer naar voorin in het peloton te rijden.

(*)  Hoe het parcours loopt kun je proberen steen voor steen uit je hoofd te leren, maar met een beetje ervaring kom je ook een eind. Er rijdt altijd een auto voor de routebeveiliging in de verte. Hou die dus in de gaten want als het parcours een knik maakt kun je daar op anticiperen. En als de renners met lokale kennis opeens naar voren rijden, is het vast niet slim om achterin te blijven hangen.