Stuurlint bestaat er in
diverse soorten. We onderscheiden Kurk, Plastic en Katoen.
-
Kurk is tegenwoordig het meest
verbreide, en bestaat uit een elastisch kurkmengsel. Het lint is ongewapend,
en je trekt het dus makkelijk stuk. Je komt het tegen met en zonder plakstrook,
en in veel effen en gemengde kleuren. Als je goed je best doet vindt je
zelfs naturel, ie kurkkleurig.
-
Plastic is gladder en iets minder
schokabsorberend, maar goedkoper, makkelijker schoon te houden en meer
slijtvast. Het is niet populair meer, en je moet daarom soms even zoeken.
-
Katoen stuurlint was de standaard
in de 70-er jaren, maar ik heb het al heel lang niet meer gezien. Echte
Retro-typen verven het vervolgens met schellak.
Behalve met stuurlint kun je
een stuur ook in foam inpakken, of met leer bekleden. De setjes leer moest
je in spiritus weken en dan op het stuur zien te krijgen. Belangrijk is
dat je niet vergeet de remgreepstrop mee op het stuur te schuiven. Foam
(Grab-on) voelt -vindt ik- vooral zomers warm vies aan, maar monteer je
op de zelfde wijze.
Schoonmaken
Kurk stuurlint zonder plakstrook
schijn je in de wasmachine te kunnen wassen. Ik gebruik uitsluitend geplakt
lint, en ben dus gedwongen het stuur af te soppen met een schuursponsje
en shampoo. Altijd met de wikkelrichting mee soppen (van binnen naar buiten),
anders beschadig je het lint.
Wikkelen
-
Begin met het oude lint te verwijderen.
Trek de doppen uit de einden (soms hebben ze een schroefje), en verwijder
het plakband bij de stuurpen. Vers stuurlint kun je misschien netjes afwikkelen,
oud lint zal breken en is soms makkelijker te verwijderen door het met
een scherp mes langs de remkabel door te snijden. Wat ook prima werkt is
het stuur eerst warm te maken, door met een electrische verfbrander warme
lucht door het stuur te blazen (let op brandgevaar) Nu is het moment
om te besluiten de remkabels te vervangen, als de buitenkabel weer onder
het stuurlint zit wil dat niet meer. (tenzij je de remkabel onder zo'n
plastic kabelgoot inwikkelt, die Shimano wel eens bij de remsetjes meelevert)
-
Verwijder de ergste lijmresten
met wasbenzine oid.
-
Plak de kabels die onder het
stuurlint komen met isolatieband of de bij het lint geleverde decoratiestroken
oid op enkele plaatsen vast.
-
stroop de rubbers op de remgreep
op
-
plak een strookje van 7 cm stuurlint
over de strop van de remgrepen, meestal ligt er een los stukje in de verpakking,
maar soms moet je zelf iets van de rol knippen.
-
Trek 60-70 cm van het schutvel
van de plakstrook en breek het af, dan heb je er ook geen last van. Let
wel even op, want het is ook mogelijk het schutvel met de plakstrook van
het lint te trekken, en dat schiet niet op!
-
Plak het stuurlint onder aan
het stuureinde, met de rol aan de buitenkant van het stuur. Plak de plakstrook
tegen het einde van de buis, zodat er dus ongeveer nog een cm uitsteekt.
(er
is trouwens ook een school die stelt dat je het lint met de rol aan de
binnenkant moet wikkelen, omdat je het lint boven anders loswikkelt. Ik
heb daar echter nooit last van en vindt de wikkeling bij de remgreep netter.)
-
Ga een keer rond met het lint,
zodat je een complete cirkel hebt uitsteken om straks naar binnen te vouwen,
en begin nu het stuur in te wikkelen. Trek iedere wikkeling strak, en probeer
de lijnrand zoveel mogelijk net naast het lint op de buis te plakken. De
rek in het lint is echter beperkt, dus in bochten moet je een beetje smokkelen.
-
Wikkel tot de remgreep, en zorg
dat de laatste baan onder de greep al half op het greephuis komt te liggen,
ga dan diagonaal omhoog en plak de volgend wikkeling weer laag en half
op de remgreep. Controleer of het inderdaad (met het al eerder aangebrachte
losse stukje) gelukt is het stuur compleet te bedekken.
-
Klap de dubbelgeklapte remgreephoes
weer terug, trek de rest van het schutvel van het lint en wikkel door tot
de verdikking in de stuurbocht.
-
Knip desgewenst het laatste
stukje van het stuurlint schuin af en plak het vast met 4-5 slagen isolatieband.
De bij het stuurlint geleverde afwerkstroken kunnen niet rekken, en zijn
daarmee onbruikbaar.
-
Vouw het stuurlint bij het stuureinde
naar binnen en druk de dop erin. Dat is even prutsen, want het is de bedoeling
dat het hele stuurlint naar binnen wordt gevouwen, en er dus niet een stukje
tussen uit piept
Crosscommandeurs
Bij crosscommandeurs kun je
het lint bij het begin niet naar binnen vouwen. Breng eerst de commandeurs
met kabels aan, en plak de buitenkabel aan het stuur waar de eerste bocht
begint. Het is niet aan te raden de derailleurkabel compleet langs het
stuur te plakken, de kabel na 10 cm uit het stuurlint laten komen en dan
in een enkele bocht naar de kabelstoppers schakelt veel beter.
Begin met wikkelen weer
aan de onderkant, dus bij de commandeur. Fixeer het stuurlint onder de
buitenkabel, maak een complete wikkeling (nu over de buitenkabel) en ga
verder als boven beschreven.
Truukjes.
-
Heb je een stuur met kabelgoot
die je niet gebruikt, plak er dan een stuk buitenkabel in alvorens het
stuur in te wikkelen. Anders krijg je een vreemd hoekig profiel.
-
Voor Campagnolo Ergopowergrepen
bestaan er sturen met dubbele kabelgoot. De deraiileurkabels blijven daarbij
aan de achterkant van het stuur, en je hoeft dan niet de vreemde lus buitenkabel
over het stuur te plakken om de kabels naar de voorkant te krijgen.
-
Om de remgrepen gelijk op het
stuur te krijgen leg je een lineaal oid onder tegen het stuur. 1.5 cm speling
komt meestal goed uit, maar er zijn ook moderne sturen waarvoor de fabrikant
3-5 cm aanbeveelt!
|